當(dāng)下，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展，許多企業(yè)看到了發(fā)展契機(jī)，紛紛選擇渠道下沉，深入三四線市場(chǎng)。林氏木業(yè)就是其中的典型代表，不得不承認(rèn)，隨著企業(yè)數(shù)量的日益擴(kuò)大，一二線城市的市場(chǎng)趨于飽和，木門企業(yè)的生存壓力也隨之加大，或許下沉到三四線城市是一種全新的機(jī)遇。

“馬太效應(yīng)”浮現(xiàn) 木門企業(yè)發(fā)力深耕三四線市場(chǎng) 

林氏木業(yè)或進(jìn)駐貴陽(yáng)開(kāi)辟屬于自己的市場(chǎng)

根據(jù)林氏木業(yè)相關(guān)工作人員介紹，其在貴陽(yáng)的體驗(yàn)館將于8月22日正式開(kāi)業(yè)。據(jù)了解，林氏木業(yè)貴陽(yáng)體驗(yàn)館面積有2000余平米，公司希望通過(guò)此舉吸引貴陽(yáng)市民，帶動(dòng)線上線下的產(chǎn)品銷售。其實(shí)早從去年8月起，林氏木業(yè)已經(jīng)陸續(xù)在佛山、長(zhǎng)沙、天津、成都開(kāi)設(shè)了四家線下體驗(yàn)館，貴陽(yáng)正是其體驗(yàn)館的第五站。

暫且不論林氏木業(yè)進(jìn)駐貴陽(yáng)是否成功開(kāi)辟屬于自己的市場(chǎng)，但至少可以肯定，貴陽(yáng)這個(gè)三線城市將會(huì)是我國(guó)潛力的地區(qū)之一。隨著去年年底開(kāi)通的貴廣高鐵，貴州進(jìn)入“高鐵經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，未來(lái)兩年，滬昆、渝黔、成貴3條高鐵也將相繼建成。貴州成為國(guó)家打通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的聯(lián)絡(luò)線,正在成為真正意義上的西南交通樞紐。貴州偏居一隅的時(shí)代早已結(jié)束，林氏木業(yè)這時(shí)候進(jìn)駐或?qū)⑽F陽(yáng)市民，帶動(dòng)線上線下的產(chǎn)品銷售。

木門企業(yè)可發(fā)力三四線城市尋找發(fā)展空間

有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)三四線城市占全國(guó)42%的人口、60%的收入和66%的中產(chǎn)階層。未來(lái)十年將有大量較小城市居民首次進(jìn)入中產(chǎn)和富裕消費(fèi)者階層，中高收入家庭占比也將由約14%攀升至40%以上，三四線城市的居民消費(fèi)水平將大幅度提高，所形成的消費(fèi)市場(chǎng)不可小覷。從長(zhǎng)尾理論看，三四線城市單一城市的銷量比不上一二線城市，但所有三四線城市的銷量加起來(lái)要比一二線城市的總量大得多。

縱觀當(dāng)今整個(gè)木門市場(chǎng)，高端木門品牌“鐘情于”一二線城市的大市場(chǎng)、大格局，對(duì)三四線城市的小市場(chǎng)不屑一顧，以致三四線城市只能走低端的木門路線。然而，隨著一二線城市木門市場(chǎng)逐漸趨于飽和，品牌之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，企業(yè)與其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的籃子中拼得你死我活，還不如到市場(chǎng)發(fā)展較為長(zhǎng)遠(yuǎn)、緩和的三四線市場(chǎng)中去，尋找更大的發(fā)展空間。

在當(dāng)今“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)的木門市場(chǎng)，木門企業(yè)采取渠道下沉的方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額或是一條可走之路。打個(gè)比方，若一群人在搶A籃子里的雞蛋，你覺(jué)得你能有多少把握搶到?而B籃子里的雞蛋雖不如A籃子里的多，但若沒(méi)有人和你搶，你或能比之前搶得更多。小編希望木門企業(yè)能夠明白這個(gè)道理，只要經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，在未來(lái)一定會(huì)有所作為。

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