對于傳統(tǒng)木門企業(yè)來說，無論是主動進軍電子商務(wù)，還是被動的電商化，電子商務(wù)對于木門企業(yè)來說是相當(dāng)陌生的領(lǐng)域，傳統(tǒng)木門企業(yè)面對來勢洶洶的電子商務(wù)大多數(shù)情況下往往不知所措。然而，互聯(lián)網(wǎng)就像一條快車道，企業(yè)就像急速行駛中的跑車，不管你是保時捷、法拉利還是奧拓，一個彎道沒轉(zhuǎn)好，將是車毀人亡。這對木門行業(yè)而言何嘗不是一樣，在發(fā)展進程中一步棋沒“走”好，就有可能將辛苦創(chuàng)下的基業(yè)毀于一旦。

電商誘惑力的確很大 木門企業(yè)試水需三思

電商誘惑力十足

日前，京東發(fā)布2014年第四季度及全年財報，數(shù)據(jù)顯示，第四季度京東凈虧損4.5億元，同比擴大3倍，全年虧損額度也達到了50億元規(guī)模。從賬面上看來，這也是京東發(fā)展10多年來，創(chuàng)紀(jì)錄的一次虧損。2013年京東虧損5000萬元，當(dāng)年第四季度還實現(xiàn)了盈利。對于凈虧損擴大，京東表示，主要由于股權(quán)獎勵增加，以及與騰訊戰(zhàn)略結(jié)盟產(chǎn)生的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)收購所帶來的無形資產(chǎn)攤銷。

盡管說，京東現(xiàn)在的發(fā)展情況無法簡單通過賬面數(shù)據(jù)判定，但未來隨著京東不斷發(fā)展，和阿里電商的競爭將更加激烈。可見，電商或許只是看上去很美，很可口的一塊“蛋糕”，但是“嘗”起來或許并非想象中那么“香甜”。盡管現(xiàn)在我國互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)達到6.32億，龐大的數(shù)字背后是一個龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群體，巨大的市場空間是木門企業(yè)進入電商平臺的關(guān)鍵因素之一。然而，木門行業(yè)不比其它快消品行業(yè)，木門行業(yè)試水電商，首要“攔路虎”就屬物流了。

解決物流是關(guān)鍵

盡管木門在近年來的消費需求逐漸上升，消費者也喜歡在網(wǎng)上貨比三家之后再下單，但是木門作為大物件產(chǎn)品，走電商之路物流成為關(guān)鍵，可以毫不夸張地說，物流問題得不到解決，木門電商將停滯不前。物流行業(yè)的不規(guī)范性成為眾多木門企業(yè)不敢試水電商的重要原因，電商風(fēng)險大部分壓在無法保證的物流運輸上，這使得不少木門企業(yè)對電商發(fā)展望而卻步。不過今年上半年，有消息傳出國內(nèi)某知名快遞公司將正式進軍物流市場，開通大件物流服務(wù)，這對木門電商而言無疑是雪中送炭。

總而言之，若物流缺陷無法根除，木門行業(yè)的電商模式只能被扼殺在搖籃里。木門行業(yè)進軍電商時間尚淺，但是其間暴露出來的問題卻極為致命，物流問題有待木門電商共同支招解決。只有這樣，木門企業(yè)才能在日趨激烈的木門市場競爭中取得更大的成功。

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