“應(yīng)聘了很多單位，總是不適合。”某物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)員捧著畢業(yè)證書無奈地說。

“以前是無人可招，現(xiàn)在是不知道招誰。”一家企業(yè)的人力資源黃經(jīng)理說。很多人在應(yīng)聘，用各種各樣的證書當(dāng)作敲門磚；同樣有很多企業(yè)在招聘，而且動(dòng)不動(dòng)就是年薪10萬元。但從人才招聘市場(chǎng)得到的信息卻是，經(jīng)過所謂“專業(yè)培訓(xùn)”的人很多，但是適合的人才并不多。

江門物流培訓(xùn)項(xiàng)目大都“銷聲匿跡”

中國(guó)物流行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)物流人才極度渴求，這也帶動(dòng)了物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)的火爆，2003年11月30日和12月27日國(guó)內(nèi)首次舉辦物流師和助理物流師的職業(yè)資格鑒定考試。隨著這個(gè)“國(guó)”字號(hào)證書的加入，加上原有的英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)的國(guó)際物流職業(yè)資格認(rèn)證（ILT），還有中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)委員會(huì)的物流職業(yè)資格認(rèn)證等，使物流人才的培訓(xùn)市場(chǎng)被“攪熱”。到2005年，江門培訓(xùn)市場(chǎng)也相繼出現(xiàn)各種物流師認(rèn)證培訓(xùn)。但是，5年時(shí)間過去了，這些物流培訓(xùn)項(xiàng)目也就是“走俏”了一小段時(shí)間，更多的項(xiàng)目則是“銷聲匿跡”。

人才缺口確實(shí)存在   培訓(xùn)并不如預(yù)期紅火

根據(jù)調(diào)查，物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，到2010年我國(guó)大專以上物流人才的需求量約為30萬以上，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模不到1萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。在某些物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”的場(chǎng)面。據(jù)了解，從事過國(guó)際運(yùn)輸或主管過報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)物流業(yè)務(wù)的人才最為緊俏。國(guó)有物流公司的年薪開價(jià)在20萬元以上，民營(yíng)物流企業(yè)開價(jià)在30萬元以上，外資物流公司的開價(jià)甚至高達(dá)40萬元以上。在國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬元年薪公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬元年薪起價(jià)”的招牌，可見企業(yè)對(duì)物流人才的“求賢若渴”。

一位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人說，雖然參加物流證書培訓(xùn)的人不算少，但如果要和物流行業(yè)巨大的人才缺口相比較，目前的培訓(xùn)情況還是大大低于期望值的。另一位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)理介紹，現(xiàn)在來咨詢相關(guān)課程的人很多，但真正參加培訓(xùn)的卻不到10%，遠(yuǎn)沒有預(yù)期紅火。

物流人才供需嚴(yán)重錯(cuò)位

雖然物流行業(yè)對(duì)人才需求巨大，但相比較證書，業(yè)內(nèi)更看重的是工作經(jīng)驗(yàn)。筆者采訪了多家從事物流工作的企業(yè)，這些企業(yè)的人事主管普遍認(rèn)為物流工作經(jīng)驗(yàn)要比證書和學(xué)歷更被看重。而多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)這些證書不看好的原因集中于一點(diǎn)：現(xiàn)在的證書還不夠完善。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)雖然可以簡(jiǎn)單地劃分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息三個(gè)部分，但是它涉及各個(gè)行業(yè)，結(jié)合不同的行業(yè)特點(diǎn)，業(yè)務(wù)范疇是各有側(cè)重的，比如倉(cāng)儲(chǔ)物流的業(yè)務(wù)知識(shí)和物流貨運(yùn)就不同，即使都是倉(cāng)儲(chǔ)物流，零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)也是不一樣的。所以，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一個(gè)證書無法證明應(yīng)聘者能夠勝任如此紛繁復(fù)雜的工作。

一位物流企業(yè)人力資源經(jīng)理，僅僅為了招聘一名普通主管，他就在人才市場(chǎng)泡了近一個(gè)月，參加了10多場(chǎng)招聘會(huì)?！扒皝響?yīng)聘的人的確很多，形形色色的證書更是不少，看得人眼花繚亂，但是合適的不多，真正面試的時(shí)候能讓人滿意的就更少了?！边@位經(jīng)理說。

其實(shí)，在人才市場(chǎng)上，直接面對(duì)物流行業(yè)的求職人員不在少數(shù)，但是，“大多數(shù)人才都是面對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的，根本不適合現(xiàn)代物流；再有一些人，證書拿了不少，但一點(diǎn)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)也沒有，很難用?！眮碜阅炒笮臀锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人分析說。

據(jù)專家分析，這兩年，由于物流業(yè)的快速增長(zhǎng)，相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也伴隨著發(fā)展起來，加上國(guó)家政策的推動(dòng)，從事物流的人越來越多，但是大多數(shù)都只是適合傳統(tǒng)物流行業(yè)，無法滿足現(xiàn)代物流的需求。