目前存在物流費(fèi)用居高不下、運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)、運(yùn)輸過程影響產(chǎn)品質(zhì)量等問題，而直銷模式的核心是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，所以物流成為制約門業(yè)發(fā)展的瓶頸。

在各行各業(yè)紛紛投入到電子商務(wù)行業(yè)之時(shí)，木門行業(yè)也不例外，但是木門等家居建材行業(yè)不同于其他行業(yè)，由于產(chǎn)品特性的原因，木門企業(yè)在進(jìn)入電商大軍的最大限制因素想必就是物流限制了，要保證木門電商的穩(wěn)步發(fā)展，物流問題是關(guān)鍵。

合理規(guī)劃物流系統(tǒng)

從價(jià)值鏈管理的角度來看，木門企業(yè)物流活動(dòng)是成本支出性活動(dòng)，有效的物流管理需要以最低的運(yùn)作成本，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將符合要求的物料送到合適的位置。制造業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到木門企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益 。因此，木門企業(yè)應(yīng)該根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向和木門企業(yè)當(dāng)前的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，全面綜合的對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

目前，很多制造木門企業(yè)的總體布局缺乏對(duì)物流管理的規(guī)劃，木門企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部物流格局不清晰，很容易造成物流混亂，出現(xiàn)物料停滯等待、混亂等現(xiàn)象，增加重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)的次數(shù)，浪費(fèi)時(shí)間。

從主觀態(tài)度上來說，一些木門企業(yè)的物流分散在各個(gè)部門進(jìn)行管理，各部門容易為了維護(hù)部門利益而忽略全局觀念，畫地為牢，犧牲了木門企業(yè)物流的整體性。另外，多數(shù)木門企業(yè)物流的基礎(chǔ)管理工作薄弱，采購(gòu)周期和采購(gòu)批量信息、供應(yīng)商信息、供貨規(guī)律、庫(kù)存歷史分布等物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)沒有有效的歸納和積累。

目前制造業(yè)木門企業(yè)的物流改革大多是對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過把木門企業(yè)所有的物流活動(dòng)納入一個(gè)統(tǒng)一的部門進(jìn)行集中管理，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)木門企業(yè)的物流整合。通過對(duì)木門企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，改進(jìn)和完善木門企業(yè)物流的運(yùn)作方式，達(dá)到系統(tǒng)的優(yōu)化。在物流手段上，從原來重視物流機(jī)器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息系統(tǒng)等軟件要素;在物流活動(dòng)領(lǐng)域，從以輸送、保管為主的活動(dòng)轉(zhuǎn)向全體物流活動(dòng)的整合。

因此，木門企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織作為基礎(chǔ)。

木門企業(yè)可以根據(jù)不同物流管理階段的不同目標(biāo)，設(shè)計(jì)合理的物流組織結(jié)構(gòu)，最初可以嘗試將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能進(jìn)行合并和集合，然后逐步將物流功能獨(dú)立出來，組建物流一體化的組織，實(shí)行木門企業(yè)物流活動(dòng)的統(tǒng)一化、集中化管理，有效控制整個(gè)木門企業(yè)的物流實(shí)施狀態(tài)和運(yùn)作情況。

實(shí)行物流管理的一體化

木門企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是mrp，即物料需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。

一體化物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) 外，還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤(rùn)。一體化的供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為木門企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

實(shí)行物流管理一體化的要求是建立物流信息系統(tǒng)，木門企業(yè)可以在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展過程中，對(duì)從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，提高效率，增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，減少庫(kù)存，節(jié)約成本。木門企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位和具體的流程說明，木門企業(yè)物流對(duì)信息系統(tǒng)的選用或開發(fā)，必須堅(jiān)持以實(shí)用為原則。實(shí)際上，木門企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)主要是建立包含其中的物流理念和適合木門企業(yè)本身實(shí)際的物流作業(yè)流程。

物流人才的培養(yǎng)

由于物流管理的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，制造業(yè)中的物流管理人員不但要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，有生產(chǎn)工藝設(shè)備及需求的知識(shí)和信息，掌握木門企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈流程、木門企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、木門企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程。

木門企業(yè)的物流管理者不僅要求是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統(tǒng)，尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應(yīng)掌握電子商務(wù)技術(shù)；在采用木門企業(yè)橫向一體化時(shí)，供應(yīng)鏈管理者必須具備整條供應(yīng)鏈服務(wù)(購(gòu)買、倉(cāng)儲(chǔ)、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識(shí)。因此，木門企業(yè)在吸納引進(jìn)人才的同時(shí)，也要采取多種方式對(duì)木門企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行各種層次的培訓(xùn)，以滿足木門企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

未來主流趨勢(shì)是線上線下相融合的O2O模式，一切以滿足客戶方便、快捷、又能充分進(jìn)行體驗(yàn)的模式。但當(dāng)前其發(fā)展需要解決供應(yīng)鏈效率問題，組建生態(tài)圈中各角色共生共存的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

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